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可充可换可增程——睿蓝凯时k66将实现全链路补能方式
来源:  |   发布时间:2024-05-08   |   点击量:

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  “今年凯时k66车展含‘电’量极高,这么多新能源车型集中发布,我国新能源凯时k66的渗透率有望再创新高。”日前,在接受人民日报社中国能源凯时k66传播凯时k66凯时k66凯时k66集团党委书记、董事长、总编辑兼《中国凯时k66报》社长谢戎彬访谈时,凯时k66科技党委书记、董事长兼总裁,睿蓝凯时k66董事长兼首席执行官周宗成表示,睿蓝凯时k66将以足够多的产品、足够智能的技术应对越来越“卷”的市场。

  技术加持

  “卷”出新思路

  据了解,2024凯时k66车展上,作为凯时k66科技和吉利共同出资成立的合资公司,睿蓝凯时k66与吉利同台展出。成立两年来,依托自研技术,睿蓝已成功上市两款车型——睿蓝7、睿蓝9,通过多元产品矩阵迭代升级,不断为用户带来出行新体验。

  面对当下价格战不断、口水战不停的凯时k66市场,周宗成表示,国内凯时k66市场“卷”得厉害,但睿蓝绝不会盲目跟随。“我们不会用低成本、巨亏换取销量。因为我们要保就业、保民生、保证企业的可持续凯时k66。”他说。

  不过,按兵不动也绝非良策。周宗成称,睿蓝在战略上也要“卷”,但是“卷”方法、“卷”思路、“卷”技术,采取差异化打法。睿蓝始终坚持充换一体赛道,通过自研技术“卷”出差异化优势。为满足用户快捷、便利的补能需求,睿蓝推出自研GBRC水晶架构,这是业界首个集合“车、站、云”三位一体的全栖技术架构,可覆盖2.7~3.1米轴距车型,并衍生出轿车、SUV、MPV多种车型。另外,睿蓝还首创增程换电模式,使车辆做到可充可换可增程,真正实现全链路补能方式。

  在换电站布局上,睿蓝采用以点带面的方式,率先在部分地区探索出可应用、可复制、可推广的换电模式,然后向全国其他地区推广。目前,吉利生态伙伴已在重庆布局66座换电站,进行C端产品的换电试点,并逐步向杭州、济南等城市推广。

  此外,在智能化技术上,睿蓝与科大讯飞强强联手,在智能座舱、智能音效、数字营销及大模型等领域展开深度合作。此次凯时k66车展上展出的睿蓝7猎光MAX便应用了科大讯飞智能音效系统,刚刚上市的睿蓝7荣耀版则应用了科大讯飞的AI大模型。

  “现在行业上下都在强调凯时k66向可移动的智能终端属性转变,智能化是必须要重视的,但我认为必须是在回归凯时k66本质的基础上,对智能化进行思考。”周宗成强调,行业不应盲目地“卷”智能化,应从用户需求出发,减少不必要的智能配置,在降低用户购车成本的同时,让智能真正用在刀刃上。

  瞄准海外

  “卷”向新市场

  除可充可换可增程技术加持外,睿蓝不断在海外市场寻求凯时k66机遇,抢抓中国凯时k66出口机遇,在广阔的海外市场上开辟出属于睿蓝的凯时k66之路。

  2022年11月,睿蓝首批400辆车经上海港口运往阿塞拜疆,开启睿蓝凯时k66的海外征程。在海外市场拓展上,睿蓝坚持以油车为基本盘,积极布局海外新能源车型项目,开发右舵车型,走向有需求的海外市场。目前,睿蓝已与海外170余家客户达成合作,成功出口至俄罗斯、智利等国,在中东、东欧、拉美等海外区域布局有17个市场。根据规划,今年,睿蓝预计海外保有量将占总量的三分之一。

  “下一步,我们要进一步补齐海外市场产品矩阵。”据周宗成透露,目前睿蓝已深入MPV、SUV市场,将于今年年底面向国内外市场推出轿车车型,打造轿车、SUV、MPV全矩阵产品序列。“现在国内外市场对增程式车型的需求不断增长,我们这种车型不仅可充可换,还可增程。”他说。另外,睿蓝正加速海外市场换电站布局,在智利市场进行换电站试用调试,正式运营后将在海外市场加速铺开。立足本土,放眼全球。

  在可充可换可增程的技术加持下,以及在加速海外凯时k66市场扩张的战略布局下,睿蓝凯时k66必将在新能源凯时k66市场实现成功突围。

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